“Si el aumento es menor al 138 por ciento lo pagaremos entre todos los santafesinos”, sostuvo el ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio.

El titular de Aguas señaló que si no se concreta el aumento del 138%, el costo de la tarifa seguirá siendo subsidiado por el Estado y por los impuestos de todos los santafesinos, en tanto dijo que tendrá en cuenta lo resuelto por la audiencia pública pero no lo seguirá “al pie de la letra”.

Ayer se reveló que el Enress culminó con su dictamen tras la audiencia pública y este documento pronto que llegará a las manos del ministro: “Me enteré por lo medios, algo que no debería haber sido así”, se quejó el funcionario de la gestión de Antonio Bonfatti.

Ciancio entendió que uno de los resultados que se desprende de la audiencia pública es que “quedó claro que el 138% del costo es la realidad del costo de hoy de mantener el servicio”.

Además enumeró las obras que realiza el ministerio para mejorar el servicio. “Hay una infinidad de trabajos que hacemos para que las personas tengan agua en distintas localidades de la provincia que Assa no puede hacer”.

En tanto fue claro al expresar que si el aumento no llega a los clientes será absorvido por los impuestos de los contribuyentes y por el gobierno. “Lo que sea menor al 138% lo seguiremos pagando entre los santafesinos, saldrá de subsidios del Estado”, dijo.

Respecto al dictamen señaló: “No puedo decir que voy a tomar al pie de la letra lo que salió en la audiencia pública ni tampoco que lo vamos a negar, tal vez nos hubiera gustado que sea más amplio el espectro”.

Por último estimó que el servicio es bueno. “La calidad del agua es excelente y otra es la cantidad que depende de dos cuestiones: del consumo excesivo que se tiene en las zonas centrales y en las distancias que se tiene en la periferia de la ciudad, en ese sentido no estamos llegando con la presión suficiente, no somos ajenos a esta situación y estamos dando soluciones, pero luchamos con el deterioro de las redes de años y eso implica un esfuerzo enorme.”

Con información de La Capital

En una sesión maratónica, el Concejo de Rosario aprobó el presupuesto 2012 y la suba de tasa. La nueva intendente no logró que se aprueben facultades extendidas.

En cuestión impositiva, la suba más importante es la de un 60% en TGI. También se sancionó la iniciativa que crea carriles exclusivos para vehículos de transporte en el centro. En cambio, cerca de las 23, el bloque socialista se quebró y no pudieron tratarse las facultades especiales para que el jefe comunal pueda subir el precio del transporte.

A favor y en contra

La sesión se inició pasadas las 15. Desde el oficialismo, Clara García defendió la aprobación del presupuesto para el año que viene. Después, durante unos 45 minutos, Héctor Cavallero planteó su oposición a algunos puntos del proyecto pero adelantó que votará a favor del texto porque es una herramienta clave para el Ejecutivo. María Eugenia Bielsa, en cambio, desarrolló durante una hora el porqué de su negativa.

Pasadas las 19.30, con más de cuatro horas de debate, los ediles aprobaron el presupuesto -por mayoría de 19 a 3- y continuaron con la discusión en la suba de las tasas, que también se sancionó aunque por un margen menor: 12 voluntades a favor y 10 en contra.

Presupuesto 2012

El presupuesto 2012 es de 2.693 millones de pesos y gastos corrientes por poco más de 2.300 millones. Se destinarán 19.549.000 para el Instituto de Seguridad Social, 2.609 millones para la administración central y 64 millones están previstos para organismos descentralizados. El déficit sería de 74 millones.

Aumento de tasas

En cuanto a la suba de tasas, oscila entre un 35 y un 50% en la mayoría de los casos, aunque la TGI se va un 60% arriba y con modificaciones: se creó un nuevo radio, el 6, en la ciudad para la zona de Puerto Norte, que es el más caro y pagará un 20% más que el radio 5. Los incrementos se reflejarán en la factura del primer bimestre del año próximo.

Carriles exclusivos

Después de las 21 se avanzó con el proyecto de carriles exclusivos. Se crearán para colectivos y taxis que trasladen pasajeros en corredores como Córdoba, San Lorenzo, Laprida y Maipú, en la zona del macrocentro.

Superpoderes

El proyecto que consiste en ceder al jefe comunal la facultad de incrementar en los próximos 12 meses el precio del pasaje del transporte urbano, siempre que la brecha entre tarifa vigente y estudio de costos sea superior al 10%, encendió la polémica cerca de las 23.

La iniciativa logró despacho favorable gracias al voto de los socialistas, más su aliado Oscar Greppi (ARI). Planteaba que el jefe comunal podría firmar el incremento sin que haya debate en el Concejo. Pero solo en los casos en los que la brecha entre la tarifa vigente y el estudio de costos sea superior al 10%. Si es menor, la discusión debería darse primero en comisiones y luego en el recinto, como sucede en la actualidad.

La intención del socialismo era establecer este método por dieciocho meses, pero en el proyecto que tuvo despacho favorable se estableció finalmente la delegación de facultades por solo doce meses.

Sin embargo, no pudo ni tratarse. Es que, según informó por Radiópolis (Radio 2) el periodista Atiel Borderi, los concejales socialistas Mariana Alonso, Orlando Debiassi y Edgardo Falcón se retiraron del recinto en oposición a la iniciativa. El presidente, Miguel Zamarini abandonó su sillón para buscarlos por lo que la sesión debió ser presidida por la vice presidenta Norma López.

La ausencia de estos tres ediles fue el comienzo de una retirada de otros concejales, dejando la sesión sin quorum. Cuando Zamarini regresó, nada se podía hacer y el proyecto quedó a la deriva. Jorge Boasso ya había manifestado su postura en contra y el discurso que brindó anoche, lo dejó bien en claro: “¿Nosotros, qué mierda somos, no tenemos capacidad?”, preguntó encendido.

Tránsito y cocheras

Por otro lado, el Concejo aprobó este jueves un proyecto para poder estacionar por las noches en ambas manos de calles anchas. Será en el horario de 21 a 8, de lunes a viernes, y sábados, de 14 a 8, para calles con un ancho mayor a 8 metros en el radio de Francia, 27 de Febrero y el río.

En tanto, la licitación para construir una cochera subterránea debajo de la plaza San Martín quedó en el tintero. La iniciativa surgió tras un proyecto de una firma privada y al no tener despacho de comisiones requería una mayoría especial para su aprobación. Deberá esperar al miércoles próximo.

Con información de Punto Biz

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial rechazó y consideró calificó de “ilegal” e “injusto” el aumento del 66% en las tarifas que pagan desde hoy jueves quienes transitan las rutas provinciales 6, 14, 16 y 70.

Decreto de Binner

“Este incremento carece de fundamento técnico-económico”, plantean. Se quejan de la falta de audiencias públicas para tratar el tema. El aumento se dispuso por un decreto firmado por el gobernador Hermes Binner, y eleva la tarifa para autos de tres a cinco pesos, la de camiones de doce a veinte y la de colectivos de seis a diez.

El órgano “expresa su más enérgico rechazo a este incremento, por ilegal,  injusto y principalmente por carecer de fundamento técnico-económico desde el punto de vista de la ingeniería económica de transporte”, se planteó en una nota de prensa.

Antidemocrático y autoritario

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial “lamenta la actitud antidemocrática y autoritaria del gobierno de la provincia de Santa Fe, que ni siquiera convocó a una audiencia pública donde los usuarios viales pudieran expresar sus reclamos y las alternativas para evitar este escandaloso aumento”. Y señaló: “Los usuarios viales son parte de los contratos de concesión, y son quienes realmente con mucho esfuerzo financian este régimen perverso de “falso peaje” y de impuesto al tránsito”.

“Lo único que se logra con esta medida es seguir beneficiando y premiando a los concesionarios de los caminos, sin importarle al Estado provincial los graves perjuicios económicos que ocasionan y seguirán ocasionando, no sólo a los usuarios viales, sino a toda la comunidad en su conjunto”, continúa el texto.

En este marco, el órgano reiteró “la denuncia realizada al inicio de las respectivas concesiones viales llevadas a cabo en las rutas de la provincia y la autopista Rosario-Santa Fe, en cuanto a que no existen estudios técnico-económicos que fundamenten las tarifas que se han estado cobrando y que se cobran actualmente, no cumpliendo así con lo expresamente establecido por la ley de peaje provincial 11.204″.

En la normativa se expresa “que el cobro de la tarifa de peaje es una contraprestación por un ahorro real que recibe el usuario, y nunca la tarifa lo debe superar”. Desde el Comité plantearon: “Desde ya que este ahorro se puede medir, y existen metodologías aceptadas al respecto, todo lo cual significa un conocimiento técnico, disponible a través de profesionales especializados en ingeniería económica de transporte”.

El órgano considera que “las tarifas aprobadas por el Poder Ejecutivo Provincial son ilegales, ya que son superiores a los ahorros, y en consecuencia no cumplen con la ley de peaje vigente ni con las reglas de arte de la ingeniería económica de transporte; por lo tanto no hay ahorros excedentes, no hay disminución del costo de transporte, y no hay promoción económica regional”.

“En las condiciones actuales, hay pérdida económica y las tarifas deben ser corregidas, o reemplazar el régimen de peaje con cabinas de cobro en ruta, por un sistema de peaje indirecto o en la sombra, sin garitas de cobro ni aduanas interiores, y evitando así el costo que tienen las casillas de peaje, y revertir esta lamentable situación”, fue una de las conclusiones.

Con información de Rosario 3

Los rosarinos pagarán el precio más alto del país por dejar los autos estacionados en la vía pública. Críticas opositoras.

La medida se hará efectiva a partir del miércoles y convertirá a la ciudad en la más cara del país para el estacionamiento medido, según aseguró ayer el titular de la Red Argentina de Consumidores, Christian Galindo, quien sostuvo además que el porcentaje del incremento (un 70% acumulado en los últimos 13 meses) “no responde a la actualización salarial ni a la evolución de los precios al consumidor, incluso de la que consignan las mediciones privadas”.

A la saga de incrementos en los servicios públicos que se conoció en los últimos días se sumó, la semana pasada, la del estacionamiento medido en el centro y macrocentro de Rosario.

La suba, que llegará al 40%, fue solicitada a la Municipalidad por la concesionaria Tránsito Rosario SA para compensar incrementos en los costos de su prestación. Así, la tarifa pasará de 2,70 a 3,80 pesos en las zonas A y B, y de 1,70 a 2,40 en la C.

Para defender el aumento, el subsecretario de Servicios Públicos municipal, Diego Leone, invocó la necesidad de que la tarifa acompañe la suba de los costos de la empresa (un 50% en los salarios y un 40 en insumos, dijo), el encarecimiento de las cocheras privadas y el objetivo de disuadir la llegada (o al menos las largas permanencias) de autos particulares en el área céntrica.

El aumento supera la inflación

Pero todos esos argumentos fueron rebatidos. “La suba supera holgadamente las mediciones privadas referentes a la evolución de precios al consumidor y a los ajustes salariales”, aseguró Galindo, convencido de que no existe índice (público ni privado) que justifique el incremento.

Para demostrarlo, la organización de consumidores contrastó los valores locales con los de otras ciudades. Como siempre, comparar puso las cosas en perspectiva: en Buenos Aires estacionar una hora cuesta 1,40 peso, en Córdoba y Mar del Plata 2 y en Mendoza 2,70.

Entre las ciudades sin tarifa plana se cuentan Santa Fe, donde el estacionamiento arranca de 1 peso para las primeras dos horas y sube a 3 en la tercera, La Plata, con valores que oscilan entre 1,50 y 2,50 según las horas, y Neuquén, cuya tarifa va de 1 a 1,50.

“Arribamos a la conclusión de que Rosario tiene la tarifa más cara del país en materia de estacionamiento medido”, sentenció Galindo, convencido de que tanto los valores como la progresiva extensión del área paga apuntan “mucho más a garantizar la rentabilidad de la empresa que a desalentar la llegada de vehículos al centro”.

Crítica de la oposición

El concejal radical Jorge Boasso afirmó que el sistema de parquímetros de Rosario “no sólo es el más caro sino el más extenso del país”, lo que demuestra, agregó, que se trata de un “traje de neoprene para la concesionaria” o, dicho sin metáforas, “de un curro liso y llano”.

“Así como está, el contrato es escandaloso”, indicó, para advertir que la situación se agravará con los carriles exclusivos porque para preservar los intereses de la empresa ya se piensa en sumar nuevas áreas o elevar la tarifa de parking en la zona C.

Nº de reclamo

Galindo, en tanto, también expresó otro reclamo: que el 0800-555-0333 de Tránsito Rosario extienda alguna constancia que sirva a los usuarios como antecedente en caso de elevar una denuncia ante algún organismo defensor de los consumidores.

Con información de La Capital

Antonio Bonfatti, gobernador electo de la provincia de Santa Fe, justificó el aumento de tarifas de servicios porque no se reciben subisidios y los costos aumentaron. Recordó que “sin el agua no existe la vida humana”.

Santa Fe sin subsidios nacionales

Binner recordó que a Santa Fe no llega desde la Nación “ningún subsidio para el agua”.

El gobernador electo de la provincia de Santa Fe, Antonio Bonfatti, señaló esta mañana que los aumentos en la tarifa del agua son inminentes porque se han incrementado los costos y además no se reciben subsidios de la Nación que financien este servicio.

“Tenemos que tener una empresa eficiente que tenga los recursos para poder seguir haciendo obras y construyendo cloacas. Si no hay turbulencias grandes en la macroeconomía, la provincia de Santa Fe puede avanzar en las obras que tiene previstas”, dijo en diálogo con el programa “Dos tipos audaces” de La Ocho.

Bonfatti se refirió a la eliminación de subsidios en Buenos Aires y recordó que “en Santa Fe no tenemos subsidios así que cuando aumentan los costos inexorablemente hay que aumentar la tarifa”.

Costo de los servicios

En tanto el gobernador que asume el próximo de 10 de diciembre comparó el costo del servicio del agua con otros gastos como el teléfono y el cable que son más costosos.

“Hay que recordar que pagamos más por cosas que no son tan necesarias como el agua. Por ejemplo todos queremos tener cable y pagamos entre 150 y 160 pesos. En cambio yo en mi casa pago 45, 50 pesos de agua, y con el agua vivimos, sin agua no existe la vida humana”. dijo.

“A veces no valoramos, no cuidamos el agua, por ejemplo en Rosario estamos en 500 litros por persona y en Capitán Bermúdez alrededor de 250 litros porque tienen medidor”, concluyó.

Con información de La Capital

El viernes comienza a correr la nueva tarifa para Rosario. El miércoles de la semana que viene comienza a regir el aumento para colectivos.

Desde mañana regirá la nueva tarifa en el servicio de taxis. La bajada de bandera se eleva a 5 pesos con 60 y la ficha cada cien metros será de 28 centavos para el sistema “diurno”. Mientras que los días feriados y horarios nocturnos los valores serán: 6 pesos con 30 la bajada de bandera, y 32 centavos cada cien metros. El costo adicional por radio taxi quedó en un peso con treinta centavos.

Mientras tanto, el aumento en los colectivos urbanos entrará en vigencia el miércoles de la próxima semana.

Reloj

Diego Leone, subsecretario de Servicios Públicos de Rosario, manifestó esta mañana que los taxis que no tengan calibrado el reloj con la nueva tarifa “no podrán cobrar” ese importe. “El taxista tiene que cobrar la tarifa que marque el reloj. Si no lograron cambiar el precio no puden cobrar la nueva tarifa. No pueden circular con el reloj marcado desde antes. Deben hacerlo antes de la 0 hora. Las empresas que modifican la tarifas trabajan durante la noche para que mañana entre vigencia esta nueva tarifa”", manifestó el funcionario.

Leone consideró que no debería haber una merma en el servicio de taxi debido a esta cuestión. “El cambio de los relojes es un procedimiento simple, rápido. Estamos hablando de relojes con un sistema digital, totalmente computarizado. No debería haber problemas”.

Remises

En cuanto a los remises, de acuerdo a lo aprobado por el Concejo Deliberante, las tarifas son las siguientes: 8 pesos con 80 centavos para la bajada de bandera y la ficha 35 centavos.

Con información de La Capital

Desde Aguas Santafesinas dicen que los costos operativos subieron un 326%. El aumento de tarifas que se pediría sería del 138%.

Alberto Daniele, presidente del directorio de la empresa, remarcó esta mañana que ese incremento se dio en los últimos seis años. “El proceso inflacionario profundizó la brecha en los costos operativos de la compañía”, afirmó. La empresa elevará el informe y el pedido al organismo de contralor, el Enress, que deberá emitir un dictamen.

Alberto Daniele, presidente del directorio de la empresa Aguas Santafesinas SA (Assa), afirmó esta mañana que “no está determinado el porcentaje de aumento sobre las tarifas” del servicio y el pedido de un incremento del 138% “es una hipótesis de recuperación de la capacidad productiva de la empresa. En defintiva, resolverá el Ministerio de Obras y Servicios Públicos”.

Aumento de costos desde 2006

“Lo que hizo la empresa fue elevar un informe al Entre Regulador del Servicio Sanitario (Enress) con los números que muestran cómo han evolucionado los costos operativos de la empresa desde el 2006 en adelante, que llegaron a un 326%, mientras que los incremento de tarifas en igual lapso que han llegado al 90%. Como consecuencia de los procesos inflacionarios se profundizó la brecha en los costos operativos de la compañía”, afirmó Daniele.

Subsidios

“Esas diferencias fueron cubiertas por el Estado provincial en forma de subsidio que se suman a los subsidios del Tesoro provincial en orden a la ejecución de obras como los acueductos. Este estudio de Assa es remitido al Ministerio de Obras y Servicios Públicos y éste, previa intervención del Enress, finalmente determinará el incremento a aplicar”, explicó Daniele.

El directivo de Assa dijo que la estimación de un incremento del 138%, “es una hipótesis que se establece en orden a lograr un objetivo que todos los costos operativos de la empresa puedan ser cubiertos con recursos propios de la empresa”.

Con información de La Capital

Por disposición del gobierno nacional, a partir de este mes, los precios estacionales que abonen los usuarios no residenciales del Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) estarán relacionados con su capacidad de pago.

Así lo indica la resolución 1.301 de la Secretaría de Energía, que fue publicada en el Boletín Oficial. Se creará, además, un registro para atender los casos de excepción que puedan generarse por esta medida.

La norma considera que “existen actividades económicas que se encuentran en condiciones de afrontar los reales costos” que demanda el abastecimiento de energía eléctrica a través del mercado mayorista (MEM), que llegan a 320 pesos el Mwh.

Aplicación

Para llevar adelante esta medida, se identificará a los usuarios no residenciales por actividad económica, conforme al codificador de actividades de la Administración Federal de Ingresos Públicos (Afip).

Además, se crea un registro en el ámbito de la Subsecretaría de Energía Eléctrica, a fin de atender los casos de excepción que puedan generarse.

La Secretaría de Energía “actualizará e incorporará las actividades que así correspondan, a los efectos de que éstas tengan una participación en el soporte de los costos incurridos para abastecer su demanda de energía eléctrica acorde a su capacidad de pago”.

La resolución aprueba la programación estacional de verano para el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) correspondiente al período “comprendido entre el 1º de noviembre de 2011 y el 30 de abril de 2012″.

La programación aprobada fue elevada por la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico Sociedad Anónima (Cammesa) a la Secretaría de Energía. Se establece allí la aplicación, entre el 1º de noviembre de 2011 y el 30 de abril de 2012, de los siguientes precios de referencia estacionales de la energía no subsidiados en el Mercado Eléctrico Mayorista: en horas pico, el valor será de 254,49 pesos el Mwh; en horas restantes 249,47 pesos y, en horas de valle, 245,18 pesos.

También se señala que los precios estacionales de la energía para distribuidores no subsidiados tendrán un incremento de 143 pesos el Mwh.

En tanto, se indica que “el Ente Nacional Regulador de la Energía Eléctrica (Enre), y los Entes Reguladores Provinciales deberán instruir a los prestadores de su jurisdicción, a los efectos de identificar y discriminar en las facturas que éstos emitan a sus usuarios finales no residenciales conforme al codificador de actividades”.

En cuanto al registro de excepciones, que funcionará en el ámbito de la Subsecretaría de Energía Eléctrica, se precisa que “se incorporarán aquellos usuarios que justifiquen y acrediten no poder afrontar los Precios de referencia estacionales de la energía no subsidiados”.

Con información de La Capital

Los concejales rosarinos aprobarán esta tarde el aumento de las tarifas del transporte urbano de pasajeros, taxis y remises. Podría crearse una comisión que analice el boleto estudiantil, condición pedida por el concejal Del Cerro que entonces sí respaldaría los incrementos a los servicios públicos.

El lunes la comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal aprobó un despacho que fija una suba del boleto de ómnibus de 2,30 pesos para la tarjeta biviaje (el pedido oficial lo elevaba de 1,90 a 2,50) y otro expediente que autoriza un incremento para el servicio de taxis y remises de entre 9 y 16%, en sintonía con lo pactado con las cámaras que representan al sector. El presidente del Palacio Vasallo, el socialista Miguel Zamarini, podría apelar al doble voto para desempatar.

El oficialismo no descarta proponer hoy en el Concejo Municipal la creación de una comisión que analice la factibilidad del medio boleto universitario. El edil radical Gonzalo del Cerro había condicionado ayer su respaldo al aumento del precio del pasaje en ómnibus a sumar al debate en el recinto de sesiones el beneficio para los estudiantes, que marcharán hasta el Palacio Vasallo.

El pedido de aumento del boleto (del 30%) había llegado hace exactamente un mes al Concejo. El último retoque data de abril de 2010.

En el mensaje del intendente Miguel Lifschitz se justificaba un pedido de 2,50 pesos por viaje en función de las subas salariales de los choferes, los precios de los insumos y el sostenido y ascendente desfasaje entre costo técnico y valor del viaje (1,90 de la actualidad), que arroja una pérdida de 77 centavos por persona trasladada.

Sin embargo, el Concejo redujo la pretensión del Palacio de los Leones a 2,30 de tarifa biviaje.

Boletos de colectivo

Así para colectivos el pasaje costará 2,30 pesos y el boleto ocasional 2.75 y el escolar 1,15. La tarjeta de 6 viajes con un valor de 13,20 pesos y la de ahorro de 40 viajes 82 pesos.

Taxis

Para los taxis la bajada de bandera en horario diurno costará 5,60 pesos y la ficha cada 100 metros, 0,28 pesos. En horario nocturno, fines de semana y feriado, la bajada de bandera será de 6,30 pesos y la ficha 0,32 pesos.

Remises

Finalmente para los remises la bajada de bandera será de 8,80 pesos y la ficha 0,35 pesos.

Universitarios

La iniciativa del edil socialista Edgardo Falcón para crear el medio boleto universitario quedó estancada. Mientras que el rector de la Universidad Nacional de Rosario (UNR), Darío Maiorana, se puso a disposición del Concejo y funcionarios para hallar alternativas, estudiantes anunciaron que irán el jueves próximo al Palacio Vasallo.

Con información de La Capital